Presentaron públicamente las tres propuestas para la vieja terminal


Presentaron públicamente las tres propuestas para la vieja terminal

Las empresas interesadas en invertir en la ex terminal de micros expusieron ayer sus proyectos en el Concejo con videos, planos y diapositivas. Los representantes de las tres firmas explicaron los ejes fundamentales de sus propuestas y respondieron las in

Cada uno de los oferentes expuso las características de su proyecto.»Cada uno de los oferentes expuso las características de su proyecto.

Las tres propuestas de inversión para la vieja terminal de ómnibus de Mar del Plata fueron presentadas públicamente durante una jornada de trabajo realizada ayer en el recinto de sesiones del Concejo Deliberante, donde cada uno de los oferentes expuso las características de sus proyectos, tratando de subrayar sus ventajas comparativas.
La presentación se inició a las 10 y se extendió por más de cinco horas, debido a que hubo numerosas preguntas y consideraciones de parte del público una vez que concluyeron las exposiciones de los representantes de las empresas y de sus arquitectos, quienes exhibieron videos, planos y diapositivas.
En líneas generales, los autores de las iniciativas coincidieron en dar a conocer la constitución de sus sociedades y en describir los ejes conceptuales de la intervención edilicia y urbanística que tienen previsto realizar sobre el predio de la antigua estación de micros. Los expositores se esmeraron en describir cuáles son sus ideas respecto del edificio histórico diseñado por el arquitecto belga Jules Dormal y en establecer de qué modo serán asignados y aprovechados los espacios para el desarrollo de actividades culturales, recreativas, comerciales y de servicios dentro del predio.
Concejales, funcionarios, representantes de diversas instituciones de la ciudad, empresarios, vecinos y comerciantes asistieron al recinto con la intención de conocer los detalles de las propuestas que, en general, plantean realizar una inversión superior a los 20 millones de pesos. Además la barra del recinto estuvo ocupada por la comisión directiva y algunos afiliados de la Unión de Obreros de la Industria de la Construcción (Uocra) quienes expresaron su interés en la concreción de alguna de las iniciativas en pugna.
Los tres grupos que tienen interés en hacerse cargo de la vieja terminal son Emprendimientos Terminal S.A, que fue la primera firma en acercar su propuesta a la comuna y está integrada por un grupo de empresarios marplatenses que impulsan una obra diseñada por el estudio local Mariani-Pérez Maraviglia. La segunda corresponde al Grupo Roig, de origen valenciano, que le atribuye el diseño al arquitecto tucumano César Pelli. La tercera propuesta pertenece al Grupo Idear y cuenta con la firma del arquitecto Julio Almeyda.
Además de haber sido una oportunidad para que se pudieran difundir las características de cada una de las propuestas, la jornada de trabajo permitió que se esclarecieran públicamente las características del proceso mediante el cual se concederá la intervención y explotación de la vieja terminal, actualmente en poder del municipio.
En este sentido quedó en claro que todavía debe ser recorrido un largo camino administrativo dentro de la comuna.

El proceso administrativo

El primer paso lo deberá dar una comisión de inversiones integrada por funcionarios, concejales y representantes de algunas instituciones locales, que deberán establecer la admisibilidad de los proyectos, resolviendo si los tres cumplen con los requisitos para ser considerados como válidos. Luego de eso la comisión dará una opinión técnica sobre sus preferencias, la cual será tenida en cuenta por el Departamento Ejecutivo cuando deba determinar cuál de las propuestas será declarada como iniciadora privada. Más adelante tendrán que ser elaborados los pliegos de licitación en base al proyecto elegido –cuyo autor dispondrá de algunas ventajas– y luego se abrirá la licitación.
Recién entonces, cuando concluya este último proceso, quedará adjudicada la obra y la explotación del histórico edificio y del predio rodeado por las calles Alberti, Sarmiento, Garay y Las Heras. “Si bien hubiera sido oportuno que esta jornada de trabajo se hiciera después de que se declarara la admisibilidad de los proyectos, fue una reunión muy positiva, que demostró que éste es un tema muy importante para la gente”, le dijo a LA CAPITAL el presidente del Concejo Deliberante, Marcelo Artime, al término del encuentro.
“Los marplatenses debemos estar muy contentos porque existan tres grupos empresarios dispuestos a invertir en una ciudad que evidentemente resulta atractiva. Sólo este dato debería ser suficiente para elevar la autoestima de Mar del Plata”, agregó.
Por su parte el concejal Gullermo Schutrumpf (Gen), autor de la convocatoria, consideró que la jornada de trabajo fue “excelente por el nivel de participación de los grupos empresarios y de la gente”. El edil le destacó a LA CAPITAL que “hubo un debate de altura técnica y respetuoso” durante el cual el público “tuvo la oportunidad de evacuar muchas de sus inquietudes”. Asimismo puso énfasis en que la jornada, más allá de que estaba dedicada a divulgar las propuestas “urbanísticas y arquitectónicas” existentes, también fue de utilidad para “que se conozcan los procedimientos administrativos” del proceso de una iniciativa privada como la que se está llevando adelante.

Los autores pusieron
énfasis en las principales
ventajas de sus proyectos

Los autores de las tres propuestas de inversión para la antigua terminal de ómnibus de Mar del Plata trataron de poner énfasis en las ventajas de sus respectivos proyectos y de resaltar sus principales ejes conceptuales. Tal como estaba previsto, el primero en realizar su presentación fue el Grupo Idear, en segundo lugar el Grupo Roig y, por último, Emprendimientos Terminal S.A.
A su turno, los representantes de cada firma describieron su composición, hicieron saber el sentido de su propuesta de inversión y comentaron los detalles de sus planes, dándole relieve a sus aspectos diferenciales.
*Por el grupo Idear el primero en hablar fue su presidente, el arquitecto Julio Almeyda, quien comentó que la empresa está conformada por arquitectos e ingenieros egresados de Mar del Plata, dedicados a desarrollos inmobiliarios. Entre otras cosas, se destacó que mediante este proyecto para la vieja terminal se propuso establecer un “vínculo entre el pasado y el futuro” y se buscó crear un edificio en cuyo interior existan usos que “no compitan” con los que ya existen en el exterior, en especial en el sector comercial de las calles Güemes y Alberti. Parte de la presentación, que incluyó la proyección de un video, estuvo a cargo del arquitecto Rodrigo Borgogno, quien explicó que se aspira a darles relieve a las actividades culturales, destinando a ello un “27% de la superficie total”.
También se subrayó como algo importante el interés por construir un edificio sustentable, ya sea en el uso de energía como en el tratamiento de los residuos. Asimismo se planteó que la obra asegurará trabajo por 24 meses y que se aplicarán técnicas de construcción de avanzada, que ampliarán el conocimiento de los obreros de la actividad.
Por el Grupo Roig los expositores fueron su representante en la ciudad, Emiliano Giri y el arquitecto Jorge González Montes, quienes iniciaron su presentación exponiendo un video con imágenes del proyecto para la antigua terminal y declaraciones del arquitecto tucumano César Pelli, referidas al diseño planteado para el lugar. Allí Pelli subrayó como un elemento central de la obra la creación de una gran pared de vidrio y la intención de hacer un “Shopping cultural de avanzada tal como fue en su momento la terminal sur”.
El Grupo Roig puso énfasis en la actividad cultural a la que -según se dijo- se le piensa asignar un 40% de la superficie total con la creación del Museo Piazzolla, del Andén Regazzoni de Arte, la vinculación con clubes y barrios periféricos y la dedicación de un espacio al Consejo Municipal de la Cultura, entre otras dependencias comunales similares.
Como datos salientes, se hizo hincapié en la creación de una nueva plaza pública, la existencia de cocheras, la garantía de que será un edificio sustentable y de que se buscará convertir a la vieja terminal en un hito urbano y turístico para Mar del Plata.
Por Emprendimientos Terminal S.A. el encargado de presentar la propuesta fue el arquitecto Jerónimo Mariani, quien estuvo acompañado por algunos de los inversores locales interesados en desarrollar el proyecto. Durante su presentación Mariani destacó el origen local de la iniciativa y el hecho de que sus autores “conozcan y convivan” con el lugar donde se prevé desarrollar la obra.
En este caso también se aseguró que se piensa darle prioridad al aspecto cultural, asignándole a ello 3.200 metros cuadrados, distribuidos en el perímetro del predio y no en su corazón, para darle así a esta actividad la mayor accesibilidad posible y lograr que desde afuera cualquier persona pueda reconocer su sentido. Como elemento diferencial Mariani hizo hincapié en la propuesta de habilitar el tránsito sobre la calle Rawson por debajo de lo que sería una plaza reparada, en torno a la cual habría servicios de gastronomía y comercios. Además planteó como otro dato central la asignación de dos niveles de cocheras con capacidad para 750 vehículos. Según Mariani, la propuesta de ETSA se destaca por proyectar un edificio “económico, sustentable” y que podrá ser “utilizado en su totalidad durante todo el año”.

fuente: Diario la capital

Las propuestas por la vieja Terminal llegan al Concejo Deliberante


Las propuestas por la vieja Terminal llegan al Concejo Deliberante

Este jueves, a las 10, jornada de trabajo abierta al público. Son tres las ofertas que están siendo analizadas por comisiones técnicas del municipio.

2010-03-10 19:46:08 

El debate sobre el futuro de la antigua estación de Alberti y Las Heras tendrá un capítulo importante, este jueves a las 10 de la mañana. El recinto del Concejo Deliberante se convertirá en el espacio para que se divulguen los detalles de cada una de las tres ofertas privadas que pretenden construir un espacio que reúna actividades culturales y comerciales.

El concejal Guillermo Schütrumpf, impulsor de esta iniciativa, pretende que “los vecinos y comerciantes de esa zona, y la ciudad toda reciba información clara sobre los principales ejes de cada uno de estos proyectos”.

El edil del partido Generación Encuentro Nacional invitó a todos aquellos quienes estén interesados en conocer detalles de estos proyectos a asistir a la jornada de debate.

Si bien esta presentación es sólo informativa, será la primera vez que oficialmente se divulguen públicamente las propuestas.

El futuro

Desde que los micros comenzaron a llegar a la nueva estación de San Juan y 9 de Julio, la vieja estación de Alberti y Las Heras quedó desocupada y la actividad en la zona disminuyó ostensiblemente.

“Es un tema que hoy ocupa diariamente el interés de todos, se debate en la calle, se cuestiona en los medios. Estamos convencidos de que la participación es la herramienta para procesos mas transparentes e indudablemente mas sanos para saber que se va a hacer con un lugar que es de todos, como la ex terminal” aseveró el concejal Guillermo Schütrumpf.

Las propuestas

La primera de las ofertas que se hizo pública fue la de un conglomerado inversor de origen español: el grupo Roig. Tiene al arquitecto argentino César Pelli como su principal estandarte. El famoso diseñador desarrolló el proyecto sosteniendo que con él se pretendía unir “pasado, presente y futuro”. El monto de inversión es de 23 millones de dólares.

El estudio Mariani- Perez Maraviglia desarrolló el diseño de un grupo de empresarios marplatenses y de Capital Federal. Se trata de un complejo de 25.766 metros cuadrados con una inversión de 24 millones de dólares. Destacan como idea de proyecto la reapertura de la calle Rawson, actualmente cerrada, pero con la característica de que estará techada y pasará por debajo del complejo.

Por último se conoció la propuesta del Grupo Idear, un consorcio integrado también por capitales argentinos y que desde hace años construye edificios en Mar del Plata. La propuesta de diseño fue encabezada por el arquitecto Julio Almeyda. Se atribuye como elemento diferenciador de las otras propuestas haber destinado una mayor superficie a la realización de actividades culturales y la utilización de paneles solares para abastecer de energía al edificio.

Las tres propuestas coinciden en reciclar y revalorizar el viejo edificio de la calle Alberti.

Edificio histórico

El primer destino del edificio de la terminal fue pertenecer al Ferrocarril Sud. La estación, que se llamó Sur, fue inaugurada el 1º de diciembre de 1910, una vez que finalizaron los trabajos para extender el ramal ferroviario. Recién se convirtió en terminal de ómnibus en 1950, cuando la estación del ferrocarril retornó hasta su actual emplazamiento, sobre la avenida Pedro Luro, hoy pegada a la nueva terminal de ómnibus inaugurada en diciembre pasado. 

Comerciantes se oponen a la privatización del predio de la vieja terminal

Propietarios de los comercios que funcionan en la vieja terminal de ómnibus advirtieron que quedaron a la deriva desde que el ingreso y egreso de los micros se trasladó al predio de San Juan y 9 de Julio. También denunciaron que tanto las autoridades municipales como el concesionario de la nueva estación “jamás nos dieron cabida”. Y expusieron su rotundo rechazo a la privatización del edificio de Alberti y Sarmiento por considerar que “son emprendimientos privados y en ninguno tenemos lugar”. En diálogo con 0223.com.ar anticiparon que no abandonarán sus locales hasta tanto no tengan “una propuesta concreta”.

En declaraciones a 0223.com.ar, María Cristina Esteban, propietaria de un local comercial que funciona en la vieja terminal aseguró que pasan por “una situación desesperante” desde fines del año pasado, cuando el edificio de Alberti y Sarmiento dejó de funcionar como estación de ómnibus.

Según contó, tanto ella como otros 24 permisionarios dejaron de trabajar “porque se fueron los micros”, pese a que “nadie nunca nos mandó ni siquiera una notificación de que la terminal se iba de ahí”. “Hicieron todo a escondidas: nos habían dicho que seguía toda la temporada hasta el Semana Santa y después se iban, pero se apuró todo y el 12 de diciembre mandaron los micros a la nueva terminal. Al otro día nos pusieron el vallado, supuestamente, por seguridad porque les habían informado que la gente de la Villa 31 iba a venir a saquear el edificio, pero ese verso que se lo hagan creer a otro”, describió.

“Yo tengo mi negocio con mercadería pero no podemos trabajar, quién va a entrar ahí si está todo vallado. Aparte nos sacaron los medidores de luz como si fuéramos delincuentes, los baños no funcionan; nos están apretando, tratando de que nos cansemos para que nos vayamos”, advirtió.

En tanto, al ser consultada sobre la actuación del estado municipal en la cuestión, Esteban contó que mantuvieron una reunión con autoridades “y cada uno de nosotros pidió lo que le parecía que le correspondía, pero para ellos nada era posible, así que quedó todo en la nada”. “También hablamos con el subsecretario de Gobierno Pablo García, quien nos dijo que la municipalidad tenía toda la voluntad de reubicarnos y nos ofreció pagarnos la mitad de un alquiler en otra parte durante seis meses”, aseguró.

“Él sugería que nos ubicáramos en las ferias comunitarias pero son espacios que están adjudicados, nos decía que como comerciantes se nos tenía que ocurrir algo. Nosotros no podemos hacernos cargo económicamente de un nuevo emprendimiento; yo no tengo ni para empezar y con 64, ¿quién me va a tomar para trabajar?. También me prometió una entrevista con la Provincia pero lo llamé cincuenta veces, me atendió dos veces y nunca más”, agregó.

En ese sentido, la comerciante consideró que “habiendo estado 45 años adentro de la terminal, nos tienen que responder de otra manera”, tras lo cual lamentó que “nos dejaron a la deriva”.

“Néstor Otero (concesionario de la nueva estación) tampoco nos dio cabida y como el suyo es un emprendimiento particular, cobra cánones exorbitantes: a mi, en un principio, me pidieron $ 5 mil, pero después me dijeron que por tres años valía $ 7 mil, dos meses de depósito y cuatro de garantía, además $ 1800 de expensas más IVA. Aparte de eso teníamos que armar los locales y poner la mercadería”, señaló.

En los mismos términos se refirió a las tres iniciativas que por estas horas se analizan para llevar adelante en el histórico inmueble ubicado entre las calles Sarmiento, Alberti, Las Heras y Garay. “Son emprendimientos privados y en ninguno tenemos cabida. No estamos de acuerdo con nada de lo que están proponiendo porque nos dejan en la calle. No contamos para nada y en la municipalidad nos dijeron que son capitales privados y no se puede hacer nada”, aseveró.

Finalmente, Esteban destacó que los consignatarios de la antigua estación piensan “quedarse en el lugar hasta que nos acerquen una propuesta concreta”. “Nos dijeron que nos podíamos quedar hasta el 30 de marzo y después debíamos firmar el desalojo, pero no lo aceptamos de ninguna manera; nos vamos a quedar ahí porque no hicimos ningún tipo de disturbio, solamente trabajamos durante más de 40 años para que ahora nos dejen en la indigencia”, culminó.

   
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AUTOR / FUENTE: Luciana Acosta

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