Mar del Plata se consolida como sede de eventos internacionales


La ciudad a través de competencias deportivas como el Rally Dakar 2012 o la Fórmula Uno, comienza a posicionarse en el escenario mundial.

por Alejandro Aníbal García (*)

En el mundo moderno, no compiten solamente los productos entre sí en búsqueda de potenciales compradores. Dicha lógica se ha trasladado también a distintas localidades y regiones, bajo el concepto de “marca ciudad”. La percepción que tengan turistas o empresarios del destino, se convierte en una variable estratégica a la hora de decidir visitar o invertir en cada lugar.

En síntesis, concebir la promoción del destino en el mundo como un hecho que va a tener un impacto exclusivo en el aumento de la actividad turística, es una visión incompleta. Al conocer el destino y generar una sólida “marca ciudad”, se potencia también la posibilidad de agregar nuevos compradores para las exportaciones de la producción local, entre otras ventajas.

En 1950 cerca de 25 millones de turistas recorrían el mundo. En la actualidad son 1.000 millones de personas. En 2020, se estiman en cerca de 1.600 millones los turistas internacionales de los cuales más 250 millones conocerán el continente Americano y, quizás, Mar del Plata.

Destino internacional

Las playas marplatenses fueron durante años el lugar elegido para vacacionar por las elites porteñas, luego por todos los argentinos y en los últimos años por algunos turistas extranjeros.

Sin embargo, su principal atractivo no radica tan solo en sus 47 kilómetros de costa y balnearios. La diversidad de paisajes pocos conocidos en la zona abarcan desde bosques, lagunas y sierras, entre otros. Su amplia oferta de hospedaje incluye 57.000 plazas disponibles distribuidas entre 553 hoteles. Por otro lado, la ciudad cuenta con una variedad gastronómica de gran nivel, espectáculos teatrales, casinos, distintas canchas de golf y la posibilidad de realizar otras actividades deportivas además de realizar todo tipo de compras.

Desde el punto de vista de logístico; la Terminal Ferroautomotora, junto al aeropuerto local, ha mejorado considerablemente el tráfico de turistas. En 2012 y 2013 se continuará incrementando la infraestructura destinada al turismo internacional con la incorporación del nuevo Centro Comercial y Cultural en la Ex Terminal de Micros, el Museo de Arte Contemporáneo y el Paseo Recreativo de la Escollera Norte junto a la Terminal de Cruceros.

La semana pasada, el Puerto de Mar del Plata continuó con su política de posicionamiento y promoción del destino durante el Seatrade Cruise Convention 2012, principal evento internacional que nuclea a los operadores turísticos de cruceros más importantes del mundo. A través del apoyo recibido tanto por el Ministerio de Turismo de la Nación y el Inprotur, junto al Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y el Emtur, la ciudad volvió a captar la atención de distintos operadores. Los mismos confirmaron su interés por incluir al puerto local entre sus escalas de cruceros para las próximas temporadas, además de apreciar el estado de avance de las distintas obras iniciadas o ya concluidas.

Los espectáculos deportivos internacionales realizados en Mar del Plata atrajeron a turistas de todo el mundo. La sinergia demostrada entre el gobierno nacional, provincial y municipal en conjunto con el empresariado local, es la mejor carta de presentación ante las distintas organizaciones responsables de eventos de esta naturaleza. La Copa Davis, la Regata Internacional Velas Sudamérica 2010, el Preolímpico de básquetbol, el Mundial de Taekwondo ITF, el Mundial Juvenil de Handball y la realización del Rally Dakar 2012, son evidencia de ello. Un estudio realizado por la Sigen estimó el impacto económico del Dakar 2012 sobre Argentina en 730 millones de pesos. De ese total, cerca de 400 millones recayeron sobre Mar del Plata. Tan solo en el evento de largada, se emplearon más de 2.800 personas.

El circuito de Fórmula Uno

La Formula Uno es la competencia internacional más conocida del automovilismo. Sus orígenes se remontan al Gran Premio de 1950 en el circuito de Silverstone, Reino Unido. La gloria del deporte nacional, Juan Manuel Fangio, se distinguió al ser acreedor del título en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. El máximo responsable a nivel internacional de la competencia es Bernard Charles Ecclestone, presidente y director ejecutivo del Formula One Management and Administration.

Los diferentes circuitos que implican la competencia son permanentes, y se utilizan también circuitos urbanos como el de Mónaco, Valencia o Singapur entre los que se pretende incluir a Mar del Plata. En los últimos años, el arquitecto Hermann Tilke ha diseñado los circuitos de Sepang (Malasia), Estambul (Turquía), Shanghai (China) y Valencia (España), entre otros. En ellos corren los vehículos monoplazas, equipados con la última tecnología disponible en el mercado.

El autódromo de Buenos Aires fue una de las sedes regulares del circuito de Fórmula Uno, desde 1953 hasta 1981. Luego regresó de 1995 a 1998, siendo consagrado campeón el alemán Michael Schumacher. De concretarse la operación anunciada por el gobierno nacional, el circuito a construir en Mar del Plata albergaría la Formula Uno durante los años 2013, 2014 y 2015. La fecha probable de cada carrera sería entre fines de noviembre y principios de diciembre. Su antecedente similar más cercano es el circuito de Fórmula 2 Codesur, corrido en Playa Grande allá por 1985.

En la actualidad se habla de recrear un circuito similar al que se corre en Mónaco. Las obras a realizar para adecuar el mismo a las normas internacionales son varias e incluyen desde el ensanche de avenidas, reasfaltado hasta la construcción de nuevas estructuras. El Estado Nacional invertiría cerca de 22 millones de dólares por competencia.

En el año 2009, una comisión de la empresa organizadora visito la ciudad diseñando un circuito tentativo de 5.000 metros que recorrería parte de la zona de Playa Grande, Escollera Norte y Base Naval. De concretarse la competencia, el mismo debería ser adaptado en base a la situación actual y requerimientos de la empresa. La simulación realizada en aquel entonces estimaba en un minuto y medio la vuelta, con una velocidad promedio de 190 km/h pudiendo alcanzar los 320 km/h en la recta principal.

La internacionalización del destino junto con el progreso de la ciudad, no se realiza tan solo mejorando lo hecho, sino principalmente haciendo lo que falta por hacer.

(*): Licenciado en Economía.

 

Fuente: diario la capital

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