Alquilar un departamento cuesta tres veces menos que pagar la cuota de un hipotecario


Rentar un inmueble de 60 metros cuadrados costaría, en promedio, unos $ 1250 en la periferia porteña; en tanto, la cuota de un crédito a 20 años rondaría los $ 3600; se trata de una diferencia mucho más amplia que en los 90

Miércoles 23 de marzo de 2011 | 13:39  (actualizado a las 15:51)
Alquilar un departamento cuesta tres veces menos que pagar la cuota de un hipotecario

/ Archivo LA NACION

Por Francisco Jueguen
De la Redacción de lanacion.com
fjueguen@lanacion.com.ar
@fjueguen

Cada vez es más difícil acceder a la vivienda propia. Ya sea por la falta de crédito hipotecario accesible, por la dinámica ascendente de precios de los inmuebles, la inflación general o por los bajos salarios que existen en la Argentina en comparación a otros países comprarse un departamento parece una misión imposible.

Un informe de la consultora abeceb.com arribó a la conclusión de que hoy es mucho menos costoso alquilar un departamento que comprar uno, ya que, más específicamente, rentar un inmueble cuesta tres veces menos que pagar la cuota de un crédito hipotecario en el mercado financiero argentino.

A pesar de los rumores que surgieron a principios de marzo acerca de que el Gobierno estaba preparando la presentación de créditos hipotecarios a tasas subsidiadas -algo que fogoneó la presidenta Cristina Kirchner en su discurso en la apertura de las sesiones- aún no existen líneas que permitan acceder a la vivienda propia a la clase media.

Es más, lo último que se conoció es que desde el Gobierno, el ministro de Planificación, Julio De Vido, estaba gestionando la ayuda del Banco Nación para subsidiar créditos hipotecarios a afiliados de los sindicatos.

El estudio de abeceb.com tomó como ejemplo el caso de un departamento nuevo de 60 metros cuadrados contra el alquiler de otro de similar tamaño en Capital Federal. El valor de un inmueble de estas características ronda alrededor de los 275.000 pesos (o 69.000 dólares). Esto si se trata de un barrio con uno de los menores valores de metro cuadrado de la capital.

“En la Argentina, dicho financiamiento llega hasta el 70% del valor de la vivienda y se calcula con el sistema francés. Así, para el caso analizado, con un crédito a 20 años a la tasa promedio de mercado que se consigue hoy en día (25,4% si se suman los costos financieros), la cuota inicial que se debe abonar por el crédito es de $ 3606, mientras que por un departamento alquilado de las características mencionadas se paga, en promedio, entre 1200 y 1300 pesos”, estimó la investigación.

A pesar de que tanto un alquiler como el precio final de un departamento de 60 m2 son más altos -en el mercado- de los que se reflejan en el ejemplo que ofrece abeceb.com, en la consultora de Dante Sica afirmaron que se trata de inmuebles no situados en los barrios caros de la ciudad sino mayormente en la periferia, y explicaron que el ejemplo busca “poner el foco en el problema de acceso que existe hoy a la vivienda y en la relación entre la compra y el alquiler, y no en la dispersión de precios existentes”.

A pesar de las cifras que da el informe de la consultora para ejemplificar, cabe aclarar que haciendo un rápido relevamiento por los sitios que comercializan inmuebles -para venta y alquileres- se observa que tanto un alquiler como el precio final de un departamento de 60 m2 son más altos de los que se reflejan.

En otra década. Según el documento, se trata de un escenario muy distinto a lo que se vivía en la década de la convertibilidad. En ese momento, alquilar un departamento de la misma superficie podía costar cerca de $ 500 (convertibles a dólares), mientras que la cuota inicial de un hipotecario estaba $ 617. “La diferencia entre alquilar y comprar era sustancialmente menor a la que se presenta hoy en día”, indicaron en abeceb.com.

Desde el sector inmobiliario confirmaron la información. “Depende de la ubicación y tipo de inmueble, pero comprar un inmueble duplica o triplica el pago de un alquiler. Y esto se debe básicamente a que el valor de venta está nominado en dólares y los alquileres que paga el común de la gente son en pesos; nunca se dolarizaron”, estimó a lanacion.com Germán Gómez Picasso, director de Reporte Inmobiliario.

Tal diferencia entre la era posdevaluación y la década anterior se entiende -según el informe- porque tras la pérdida de valor de la moneda argentina en relación al dólar en 2002, los precios de las viviendas en Capital Federal crecieron un 460% y los salarios se expandieron un 270%. En cambio, los alquileres aumentaron un 130%.

El crédito. “Actualmente, el acceso al financiamiento es bastante complicado, dado que el costo financiero total de la oferta actual de créditos es alto. En el caso anterior, si una familia desea acceder a una financiación del 70%, debe contar con ingresos superiores a los $ 9900. Además, debe poseer un ahorro previo de $ 82.300 (casi US$ 21.000), que de por sí ya es difícil, en una contexto de elevada inflación”, estimaron los especialistas.

“Otro tema que juega en contra es que las tasas de los hipotecarios son relativamente altas en comparación con las tasas de los 90. La realidad es que los bancos después de 2002 no activaron líneas de créditos atractivas para la gente. Hoy no están dispuestos a bajar la tasa”, ratificó Gómez Picasso.

Según el especialista, con el actual nivel de precios es difícil que las entidades financieras privadas decidan lazar este tipo de créditos. En el caso de los bancos públicos -explica Gómez Picasso-, el Estado, con el actual déficit habitacional, debería destinar una gran masa de recursos a subsidiar la tasa, lo que no parece posible.

En tanto, desde los bancos privados explicaron a lanacion.com que la falta de créditos hipotecarios está directamente relacionada con la inflación que existe en el país. “Los fondos que prestan los bancos no son de los bancos sino de los depositantes. No podemos prestarlos a cualquier costo”, señalaron.

fuente: lanacion.com

Rally Dakar, Mar del Plata – Lima, largada 1 de enero 2012


A vuelo de cóndor, alrededor de 5000 kilómetros separan a Mar del Plata de Lima. En el 2012, el Dakar propone una epopeya panamericana de más de 9000 kilómetros en total. El trazado en línea, que lleva al rally de las costas del Atlántico a las del Pacífico, permite transportar a los participantes a nuevos territorios, de una América distinta. La importancia del desafío impone también una modificación del formato deportivo, que este año comprende 14 días de carrera. Constantemente guiados por la Cordillera de los Andes, los pilotos llegarán a Atacama, y experimentarán en especial la diversidad de dunas al aventurarse a Perú.

TRES PAÍSES: ARGENTINA – CHILE – PERÚ

Dakar 2012 - El recorrido

Ver el mapa en formato grande (PDF, 3,6 Mo)

Argentina, versión alta mar

Gran largada + 5 etapas

Las sesiones deportivas comienzan desde el 1º de enero, después de la ceremonia de largada de Mar del Plata. Acostumbrados a cruzar Argentina, esta vez los pilotos y sus equipos tomarán una “línea de corte” inédita para llegar a la Cordillera de los Andes. Sólo se seleccionaron algunos paisajes familiares y sectores de calidad, para entrar al programa argentino del 2012.

Chile, rumbo a Atacama

5 etapas + 1 día de descanso

La entrada a Chile comienza primeramente con una parte de escalada. Después de haber franqueado el macizo andino, el rally se prepara para bordearlo hasta el final, abriéndose camino entre montañas y océano. Durante este cruce del eje sur-norte, el Dakar prevé perderse en el desierto de Atacama, donde además de la ciencia de las dunas, se necesitan aptitudes de navegación.

Perú, otro país de desierto

4 etapas + llegada

A nivel del mar, esta vez el paso de la frontera es indoloro, pero el contraste es bien real. Antes de llegar a Lima, los participantes más experimentados del rally pueden prepararse para revisar lo conocido. Los sectores de dunas peruanas pueden parecer interminables, salvo para aquellos que dominan los caminos de Mauritania. Allí, la diversidad de territorios y de modos de vida se impone como evidente, los de arena exigirán un delicado aprendizaje.

 

fuente: http://www.dakar.com

Es oficial: el Dakar 2012 larga desde la Plaza Colón de Mar del Plata


el recorrido del Dakar

En la capital francesa el director de la prueba confirmó el trazado de la tradicional prueba. Se desarrollará del 1 al 15 de enero entre la ciudad balnearia argentina y la capital peruana.

Sólo faltaba el anuncio oficial. Luego que la semana pasada la presidente de la nación, Cristina Fernández, anunciara que la ciudad de Mar del Plata será el punto de inicio de la edición 2012 del Dakar, este miércoles las autoridades de la prueba confirmaron que la Argentina mantendrá el inicio del raid pero cambiará la sede.

Desde París, el director Etienne Lavigne anunció que Perú, por primera vez, y Argentina y Chile, repitiendo por cuarto año, acogerán la edición de 2012 del rally Dakar, que se disputará del 1 al 15 de enero entre Mar del Plata y Lima.

“Sudamérica volverá a acoger el rally Dakar, en una edición donde la novedad de Perú es la protagonista, pero en la que se seguirá, por supuesto, en Argentina y Chile, como en anteriores ediciones”, señaló Lavigne en un acto en la capital francesa.

La prestigiosa competición de autos y motos, que fue anulada en 2008 por temor a la amenaza terrorista en su recorrido tradicional en el noroeste de África, se instaló desde 2009 en Sudamérica, que ya ha acogido con éxito tres ediciones y que se prepara para la cuarta consecutiva.

“Es como un esquema de fútbol, 5-5-4: 5 etapas en Argentina, 5 en Chile, además de la jornada de descanso, y 4 en Perú. Así que contaremos con dos días más, 14 días de carrera, en lugar de los 12 del año pasado”, declaró Lavigne.

La edición de 2012 incluye novedades en la salida y la llegada, que hasta ahora tenían Buenos Aires como escenario y que en esta ocasión llevarán la prueba desde Mar del Plata, a Perú.

“Hacía tres años que la salida y la llegada eran en Buenos Aires. Y me gusta mucho la idea de hacer un `costa a costa´, desde la costa del Atlántico a la del Pacífico”, explicó el director del Dakar.

En la página oficial del Dakar (www.dakar.com), se anuncia el lugar escogido de la ciudad de Mar del Plata para llevar adelante el inicio de la prueba: “La ceremonia de largada organizada en la majestuosa Plaza Colón promete a los participantes un montón de emociones“.

Con el anuncio del recorrido del Dakar 2012, los organizadores proponen una nueva mirada del mapa de América del sur, que ya han abordado con otra perspectiva.

Entre el 1º y el 15 de enero, los pilotos y copilotos deberán cubrir una ruta de más de 9000 kilómetros en total, navegando entre océanos, montañas y desiertos.

En la presentación de la competencia estuvieron presente el presidente del Instituto de Deportes de Perú, Arturo Woodman Pollitt, el ministro de Turismo de Argentina, Enrique Meyer y Gabriel Ruiz Tagle, Subsecretario de deportes del gobierno de Chile.

El calendario del Dakar 2012

12 de abril – 17 de mayo : Dakar World Tour
12 de abril : Perú (Lima)
13 de abril : Chile (Santiago)
19 de abril : Argentina (Mar del Plata)
19 de abril : España (Barcelona)
20 de abril : Bélgica (Bruselas)
21 de abril : Países Bajos (Eindhoven)
28 de abril : Europa Central (Praga)
05 de mayo : Italia (Milán)
17 de mayo : China (Pekín)
16 de mayo: apertura de las inscripciones
Noviembre: embarque de los vehículos europeos
29-31 de diciembre: verificaciones técnicas y administrativas en Mar del Plata
1º de enero: briefing, podio de largada y 1ª especial del rallye
8 de enero: día de descanso en Chile
15 de enero: última especial, antes del podio de llegada en Lima

Concejales recibieron inquietudes sobre la preservación de barrios


9:05 | Representantes de colegios profesionales, sociedades de fomento, y vecinos plantearon sus inquietudes sobre el proyecto para limitar la construcción en zonas residenciales. La iniciativa tiende a preservar el paisaje de barrios tradicionales conformados por casas bajas.

Stella Maris es uno de los barrios que se busca preservar de los edificios.

Stella Maris es uno de los barrios que se busca preservar de los edificios.

 

Los concejales que integran la comisión de Obras del Concejo Deliberante escucharon ayer opiniones diversas respecto del proyecto de ordenanza con el que se pretende limitar la expansión de nuevas edificaciones que puedan desnaturalizar el paisaje de barrios residenciales de Mar del Plata. Representantes de colegios profesionales, de sociedades de fomento, ong y varios vecinos tuvieron la posibilidad de plantear sus posiciones sobre la iniciativa que semanas atrás fue presentada por la Secretaría de Planeamiento y que tiende a preservar la fisonomía de distintos barrios conformados por casas bajas donde en los últimos años aparecieron nuevas edificaciones de hasta 5 y 6 pisos de altura. En general, se escucharon voces a favor del espíritu de la propuesta, aunque con diferentes matices.

Por ejemplo los arquitectos y los técnicos si bien apoyaron la iniciativa, dejaron en evidencia su preocupación por el impacto que podría tener su implementación debido a que su sola presentación ya parece haber generado cierta incertidumbre entre los inversores. Por eso hubo quienes consideraron que además de establecer disposiciones que limiten la construcción en algunos barrios tradicionales, el municipio debería promover rápidamente incentivos para que la actividad se expanda hacia otros sectores de la ciudad.

Además, el presidente del Colegio de Arquitectos, Carlos Ronda, expresó su desacuerdo con que el intendente Gustavo Pulti haya firmado un decreto por el cual suspendió la recepción de planos de nuevas obras hasta tanto el proyecto de ordenanza en tratamiento sea aprobado por los concejales. El Ejecutivo adoptó esta decisión con el propósito de evitar que haya quienes se apresuren a tramitar permisos para realizar construcciones antes de que entre en vigencia el nuevo marco normativo y evitar así tener que aceptar las eventuales restricciones.

En este sentido, el presidente de la comisión de Obras, Carlos Katz (UCR) consideró como lógico que haya inquietud entre los profesionales y los inversores ya que el decreto del jefe comunal “condiciona la suspensión de los trámites hasta que el proyecto de ordenanza sea aprobado haciendo referencia a un plazo muy incierto”. Además de los representantes de colegios profesionales, a la reunión también asistieron vecinos de diferentes barrios de la ciudad, en especial, de aquellos que no fueron incluidos en el listado redactado por la Secretaría de Planeamiento, como Punta Mogotes, Don Bosco o Plaza Mitre. En estos casos, los vecinos pretenden que allí también sean puestas en vigencia disposiciones que restrinjan la posibilidad de que se construyan nuevos edificios en altura. Al finalizar la reunión el concejal de Acción Marplatense, Leandro Laserna, le dijo a LA CAPITAL que el oficialismo “quiere preservar el trabajo de la industria de la construcción, pero implementando mecanismos que aseguren un desarrollo responsable y sustentable de toda la ciudad”.

El proyecto elaborado por la Secretaría de Planeamiento propone reducir los indicadores urbanísticos de zonas Residenciales 4 (R4) donde se asientan barrios tradicionales de viviendas unifamiliares. Entre ellos figuran Chauvin, San José, La Perla, Nueva Pompeya, Villa Primera, Estación Norte, Bernardino Rivadavia, Plaza Peralta Ramos, Peralta Ramos Oeste, Lomas de Stella Maris, Alem, el centro y Playa Grande. Todos ellos fueron durante los últimos años objeto de inversiones inmobiliarias que se vieron alentadas por la existencia de un régimen promocional que estuvo vigente desde 2002, permitiendo que fueran construidas edificaciones un 30% superiores en superficie que las autorizadas en el COT. Si bien este beneficio fue desactivado, el Ejecutivo consideró necesario implementar medidas adicionales de preservación en las zonas R4, con disposiciones aún más restrictivas, con las que solamente se autorizaría la construcción de tres pisos y una planta baja libre sobre un mismo lote. Al finalizar la reunión Katz explicó que la comisión “tomó nota de cada una de las opiniones” planteadas ayer con el propósito de derivar a algunas de ellas hacia las áreas técnicas del Ejecutivo para que despejen ciertas dudas. Por otra parte anunció que en días más el Concejo Deliberante convocaría a una nueva reunión de trabajo para dedicar toda una jornada al análisis del proyecto.

 

Mogotes y los indicadores urbanísticos restrictivos

 

El secretario de Planeamiento de la comuna, José Luis Castorina, explicó ayer que el Punta Mogotes no forma parte del listado de los barrios en los que el municipio propuso poner límites a la expansión de la construcción debido a que esa zona de la ciudad ya posee uno de los indicadores urbanísticos más restrictivos vigentes en el Código de Ordenamiento Territorial, lo que de por sí ya impide que se realicen edificaciones en altura y hasta actividades comerciales y de servicios.

“Entre el 70% y el 80% del barrio es considerado como zona Residencial 7 (R7)”, dijo el funcionario.

Según explicó Castorina, esto ya protege a buena parte del barrio de la aparición de edificios de altura, al mismo tiempo que impide la expansión de actividades comerciales y de servicios. “Al tratarse de una zona exclusivamente residencial solamente se admite la construcción de dos viviendas unifamiliares por lote” lo que se reduce a “una sola vivienda por lote en sectores en los que no haya agua y cloacas”, precisó el funcionario.

De este modo Castorina salió a aclarar la postura del Ejecutivo frente a los planteos realizados en los últimos días por algunos vecinos que enviaron una nota al Concejo Deliberante pidiendo que Punta Mogotes fuera incluido en el listado de barrios para los que se está proponiendo limitar la expansión de nuevas construcciones. Allí ya figuran Chauvin, San José, La Perla, Nueva Pompeya, Villa Primera, Estación Norte, Bernardino Rivadavia, Plaza Peralta Ramos, Peralta Ramos Oeste, Lomas de Stella Maris, Alem, el centro y Playa Grande.

Castorina explicó ayer que la iniciativa que está siendo analizada por el Concejo tiene como propósito reducir los indicadores urbanísticos de estos sectores, catalogados como Residenciales 4, para evitar que el paisaje continué distorsionándose a causa de la convivencia de casas bajas con edificaciones en altura. “Las disposiciones para una zona R4 son mucho más permisivas que para una R7. Por eso si incluyéramos a Punta Mogotes en esta medida se obtendría un resultado completamente inverso al que los vecinos dicen estar buscando”, aseguró. Por otra parte Castorina se refirió a la inquietud de los vecinos por la situación de la franja costera del barrio, donde se teme que puedan proliferar edificios.

Al respecto el funcionario aclaró que “evidentemente hay distintos sectores de la ciudad que deben ser desarrollados”, precisando que de todos modos “esto es algo que no puede ser resuelto desde una oficina” sino que “merece un tratamiento participativo en el seno del Plan Estratégico de Mar del Plata”.

En este sentido, el funcionario consideró que “estos son sectores de la ciudad con potencial” pero aseguró que el crecimiento de estos lugares tienen “que ser fruto de un estudio y una planificación participativa”. A modo de ejemplo, Castorina consideró que la construcción del emisario submarino y de la autovía hacia Santa Clara revitalizó a la franja costera en el tramo que va desde la avenida Constitución hasta los cuarteles militares del Ejército, en el límite del Partido. “Pero si queremos que esta zona, como muchas otras, se desarrollen primero debe haber diálogo y consenso con todos para determinar de qué manera lo haremos. Para que estos lugares crezcan habrá que garantizar infraestructura pública, servicios y comunicaciones, entre muchas otras cosas”, agregó.

Finalmente el secretario anunció que la semana que viene la Secretaría de Planeamiento comenzará a convocar formalmente a los representantes de colegios profesionales y otros sectores vinculados a la industria de la construcción para empezar a evaluar de qué manera se podrían implementar incentivos para la actividad. Cabe recordar que a fines de enero dejó de tener vigencia un beneficio por el cual desde el año 2002 el municipio había permitido la construcción de un 30% más de superficie que la autorizada en el COT, como modo de promover a la industria de la construcción. “Vamos a empezar a reunirnos y a conversar para acordar dónde y de qué manera se puede restablecer esta ventaja”, sostuvo.

fuente: diario la capital

El “Mar del Plata Dakar Team” competirá en el Desafío de la Ruta 40


El “Mar del Plata Dakar Team” competirá en el Desafío de la Ruta 40
El piloto Omar Gándara que representó a Mar del Plata en el último Rally Dakar 2011 logrando la hazaña de finalizar la competencia más difícil y riesgosa del mundo, correrá a partir del próximo 3 de abril la primer carrera del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, el Desafío Ruta 40.

Esta competencia –que se iniciará en Río Gallegos y finalizará el 15 del mismo mes en la ciudad de La Quiaca- recorrerá la columna vertebral de nuestro país, como es la emblemática Ruta 40, atravesando 11 provincias en 10 etapas, pasando por ciudades como El Chalten, Los Antiguos, Esquel, Zapala, San Rafael con las dunas del Nihuil, San Juan, Chilecito, las dunas de Fiambalá, Cafayate y San Salvador de Jujuy, en un recorrido total que supera los 5000 kilómetros.

Este nuevo desafío forma parte de las 5 carreras del rally cross country nacional que se realizarán durante este año y sirven además como preparación para la próxima edición del Rally Dakar 2012, que como ya se anunciara, tendrá su punto de partida en la ciudad de Mar del Plata, presagiando uno de los acontecimientos internacionales de mayor importancia en la historia de la ciudad.

Omar Gándara y parte de su equipo, se reunieron con Pablo Fernández, Presidente del EMTur, junto a el Responsable de Turismo Alternativo y Rural, Pablo Arauz, para interiorizarlos de esta nueva participación del equipo que representará a la ciudad de Mar del Plata a lo largo de toda la geografía de nuestro país, enarbolando el isologo “amardelplata” en parabrisas y laterales de los vehículos de competición.

El equipo “Mar del Plata Dakar Team” fue declarado Embajador Turístico de nuestra ciudad en el Dakar 2011 y declarada su participación de interés municipal.

Toda la información, noticias y novedades referidas a la participación y resultados en estas competencias nacionales y en el próximo Dakar 2012, podrán ser consultadas en la página oficial del equipo http://www.mardelplatadakar.com

 

Fuente:El retrato de hoy

Mar del Plata concreta su sueño de ver largar el Dakar


El Rally Dakar 2012 se largará en Mar del Plata el 1 de enero y finalizará el 15 en Lima, en un recorrido que incluirá cinco etapas en la Argentina, cinco en Chile y cuatro en Perú, confirmaron hoy en París los organizadores de la prueba.

Foto gentileza del Ministerio de Turismo de la Nación

La extensión total de la competencia será de algo más de 9.000 kilómetros en dirección norte desde la costa del Atlántico hasta la del Pacífico.

El rally más exigente del mundo, que se correrá por cuarta vez en territorio sudamericano, incorpora como gran novedad para la próxima edición a Mar del Plata y a Perú como tercer país, donde finalizará la competencia.

“Para 2012 se ha elegido nuevamente a la Argentina y a la ciudad de Mar del Plata como sitio de partida, la cual cuenta con un paisaje imponente que consideramos será un punto innovador y atractivo tanto para los competidores como para los seguidores y expertos”, aseguró hoy en París el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, durante el anuncio.

Si bien el recorrido no está definido, el Dakar 2012 tendrá 14 días de carrera pura, uno más que la edición pasada, y dejará de lado su recorrido bucle para ir en dirección lineal hacia el norte y bordear las imponentes costas del Pacífico hasta llegar a Lima.

Como es rigor en el Dakar en las próximas semanas un equipo de la organización, liderado por el director deportivo de la prueba, el francés David Castera, viajará a Sudamérica para estudiar personalmente en el terreno las alternativas y dificultades que incluirán las distintas etapas de la edición 2012.

Según el trazado previo dado a conocer por la organización de la prueba, una vez que tenga su gran largada en Mar del Plata, el primer día del año, el rally se adentrará hacia el extremo norte bonaerense, sur de Santa Fe, Córdoba, La Rioja y cruzará a Chile.

Ya en el país trasandino el Dakar se internará en el desierto de Atacama, donde el 8 de enero los competidores tendrán su ansiado día de descanso para luego seguir viaje hasta la meta. El recorrido definitivo será anunciado el 19 abril en Mar del Plata.

El director de la prueba, el francés Etienne Lavigne, afirmó que “tras el éxito de las tres ediciones pasadas, el Dakar ha decidido volver a cruzar el Atlántico para llegar el Pacífico, sin perder ni su espíritu, ni sus valores y sin dudas se fortalecerá en estas tierras”.ç

fuente: telam

Dakar en Mar del Plata: “será clave la logística para que el impacto negativo sea el menor posible”


 

Satisfacción del EMTUR por la noticia

Tras la oficialización en París del trazado de la edición 2012 del raid, desde el EMTUR celebraron que Mar del Plata vuelva a instalarse como sede de grandes eventos. Reconocen que será fundamental el trabajo previo para que la superposición con la temporada de verano no genere inconvenientes.

El presidente del Ente Municipal de Turismo (EMTUR), Pablo Fernández, expresó que venían trabajando en la posibilidad de que Mar del Plata se sumara al Dakar desde hace tiempo, incluso antes de la edición 2011, donde fue el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el que tomó la iniciativa y propuso a la ciudad como lugar alternativo para hacer la largada.

El funcionario comentó que hasta Mar del Plata llegaron autoridades de la organización para analizar las factbilidades de designar a Mar del Plata como el punto de partida del Dakar “y ahora con el anuncio hecho los trabajos se intensifican pero ya hay un equipo dedicado a la organización de un acontecimiento de esta envergadura que no se limita solamente a decidir los trazados si no también una tarea de logística”.

En diálogo con Radio La Red (FM 91.3), precisó que “con la comitiva recorrimos cada rincón de la ciudad, se analizó las posibilidades de infraestructura, el puerto, el aeropuerto, y cuáles hay que agregarle y luego es cuando se decide si es viable o no traer un evento internacional a la ciudad y Mar del Plata, una vez más, ha pasado esos exámenes”.

El titular del EMTUR aseguró que todas las áreas municipales están involucradas para que todo se desenvuelva con normalidad y sea un éxito.

A diferencia de lo sucedido con la Copa Davis, en esta oportunidad no se creará un consorcio mixto con la Provincia y Nación, aunque se conformará un comité organizador donde estarán representadas todas las partes, incluida el municipio.

En referencia al impacto que puede llegar a tener la coincidiencia del Dakar con el desarrollo de la temporada de verano, el funcionario reconoció que se deberá encarar un trabajo de logística entre todas las áreas municipales para que el impacto negativo sea el menor posible. “Sería ideal que el Dakar corriera en junio, pero lamentablemente es el 1º de enero la fecha de inicio y hay que trabajar sobre ese escenario”, señaló.

Acerca de si hay algún tema en particular que le preocupa por esta superposición de acontecimientos, el presidente del EMTUR respondió que “no sé si la palabra es preocupar, hay que estar muy atento a todos los detalles y trabajar mucho entre todos para que ese impacto como puede ser tener calles cortadas en pleno verano tenga el menor impacto negativo posible y prever con mucho tiempo de anticipación todos los detalles y será clave la comunicación con la gente”.

Pablo Fernández no ocultó su algarabía por el impacto mediático que tuvo el anuncio de la Presidenta acerca de que Mar del Plata será el punto de partida de la edición 2012 del Dakar. “Al día siguiente en los buscadores en internet había más de medio millón de noticias relacionadas con este evento, muchas de las cuales eran de distintos países del mundo que ya empezaban a mencionar las características de la ciudad y no me canso de decir que si pretendiera pagar una campaña publicitaria de esa magnitud para instalar a Mar del Plata en el mundo los ceros nos marearían”, remarcó.

Consultado sobre la cantidad de peronas que pueden llegar a la ciudad por el Dakar, Fernández reconoció que es difícil proyectar cuántos vendrán por la prueba, ya que a esa altura del año la ciudad tendrá un importante movimiento turístico. No obstante, participantes directos se estiman en unos cuatro mil.

En ese sentido, uno de los temas a tener en cuenta será el de la hotelería para garantizarle a la organización y a los equipos que puedan contar con alojamiento “y es uno de los temas en los que ya se está trabajando”, confesó el titular del EMTUR.

Por: Gonzalo Patrone
PUNTONOTICIAS
RADIO LA RED FM 91.3

Dakar: Ministro de Turismo vaticinó una “salida espectacular” en Mar del Plata


Enrique Meyer celebró la continuidad del Dakar

Tras anunciarse la edición 2012 del raid que tendrá a Mar del Plata como el punto de inicio.

El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, celebró este miércoles en París, donde se presentó oficialmente el rally Dakar-2012, que su país vaya a repetir por cuarto año como sede, esta vez con Chile y Perú, y vaticinó una “salida espectacular” en Mar del Plata.

La ciudad balnearia acogerá el 1º de enero la salida del prestigioso rally, que finalizará en Lima el 15 del mismo mes.

Este trazado en línea es una de las principales novedades de esta edición, ya que las anteriores habían tenido como punto de salida y meta la capital argentina, Buenos Aires.

“Para todo el público argentino esto es una gran fiesta y por eso la decisión de que salga de Mar de Plata, una ciudad que tiene muchos ciudadanos argentinos y de todo el mundo en verano, va a motivar que sea una salida espectacular”, vaticinó Meyer.

“Nuestra presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, le dijo al Intendente de Mar del Plata que sería un Dakar feliz, porque nosotros decimos a Mar del Plata la ciudad feliz”, subrayó.

Meyer defendió la importancia que para Argentina tiene el rally Dakar, tanto en términos económicos, como deportivos y turísticos.

“Estamos logrando que en Argentina se realicen muchos eventos, culturales, de negocios, congresos… La difusión de las imágenes en el mundo, de la hospitalidad argentina, la gastronomía y la cultura han hecho que se pongan los ojos en nuestro país”, indicó.

El ministro argentino se mostró además convencido de que el Dakar continuará en Sudamérica y en Argentina en próximos años. “Tal y como están las cosas en el mundo, lo veo seguro a un 90%”, sentenció.

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